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乌克兰大飞机巨头命运敲定:最终决定贱卖自己深刻教训警示全球

2019-10-11 点击:666

刀片/色调

作为苏联航空业最令人眼花'乱的“珍珠”之一,安东诺夫设计局几乎在前苏联建立了整个大型运输机制造业务。它的拳头产品不仅销往世界各地,还可以与美国的波音公司和洛克希德航空公司竞争。

但是在由于乌克兰而过的20或30年中,安东诺夫的日子不如一日:不仅停止了诸如An-124之类的先进型号,而且甚至失去了维护和修理能力。甚至乌克兰政府最近也明确表示,挽救安东诺夫的方法只有一种:“卖身”。

图为An-132运输机,该运输机受到中东当地暴君的青睐,现已被用户抛弃。

当然,“出售主体”只是乌克兰政府实际想法的概述:安东诺夫需要与“世界级飞机制造商”建立合资企业,从而改变了乌克兰“罐头”飞机的地位卖”。

但坦率地说,在技术,人才,设备甚至资金方面都没有优势的安东诺夫(Antonov)没有能力与空客,波音和其他“目标公司”谈论情况。它甚至不太可能占据主导地位:安东诺夫的本质是“吃得干干净净”,最后留给乌克兰鸡毛,这是一个高概率事件。

图片显示了An-70运输机在航展上的飞行,其搁浅已成定局。

但是乌克兰政府对安东诺夫的未来没有任何“闲暇”,因为安东诺夫没有未来要说:在过去的五六年中,安东诺夫出售的运输机只是个位数。该公司依靠维修旧飞机前往印度,沙特阿拉伯和其他国家。

如今,随着西方新运输机的不断发展,在苏联时期安东诺夫制造的旧型号也将退役。换句话说,安东诺夫设计局失去上一份工作只是时间问题。

图为中国运20运飞机。类似产品的成熟度使Antonov的荣耀不再。

基于这个原因,乌克兰人实际上更担心安东诺夫的“卖不出去”,而不是“卖后会怎样”。与巴西航空业,庞巴迪飞机部门,西班牙的CASA和其他近年来成功销售的成功飞机制造商不同,安东诺夫的设计和制造系统高度依赖俄罗斯,这使安东诺夫设计局采用了“先进设计”。计划”由于缺乏俄罗斯供应链而搁浅,即使是可能获得该计划的西方公司也负担不起33,354欧元的支出,因此他们不得不与俄罗斯打交道以开始工作。

图为空中客车C-295反潜飞机,而安东诺夫早就丧失了开发类似飞机的能力。

但是,另一方面,安东诺夫本人早已别无选择……自2005年以来,乌克兰基本上无视国防工业,并做出了一些使安东诺夫和莫更容易的trick俩。老式军事企业诸如洛佐夫(Lozov)和黑海造船厂(Black Sea Shipyard)都是例行作业。您希望乌克兰政府为此付出代价吗?我什至不考虑。

如果军事工业无法维持生计怎么办?乌克兰政府的答案很简单,很简单:卖!

图为An-148轻型运输机。乌克兰-俄罗斯的合作项目最终被乌克兰政治摧毁。

环顾四周,乌克兰军事公司长期以来一直荒唐可笑:曾经制造过T-34和-T-54坦克的哈尔科夫-莫洛佐夫设计局也宣布今年关闭,直到破产。 '舞台;曾经是苏联航母建造中心的尼古拉耶夫造船厂也在去年宣布破产.

可以说安东诺夫是乌克兰的下一个销售对象,这一结果实际上是世界所期望的。但是今天,卖Madic,明天卖Antonov,乌克兰口袋里可以卖多少个“ baby疙瘩”,什么时候可以卖?如果所有的都卖光了,乌克兰将采取什么其他方式?

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